2026 model Honda CR-V ve yeni 2026 Honda CR-V TrailSport Hybrid versiyonu, daha fazla donanım, daha iyi off-road özellikleri ve overland meraklılarını memnun edecek her şeyi getiriyor. Subaru Outback gibi, gerçekten sayısı az olan çok amaçlı araç kategorisine giriyor. Overland’cilik, stabilize yollar ve şehir sınırlarının ötesindeki işlevsellik hayranı olarak, CR-V konusunda her zaman çekincelerim vardı. Ancak yeni TrailSport Hybrid beni gerçekten şaşırttı. Ve bu, olumlu anlamda oldu.
Aslında, çoğu SUV benim için pek çekici değil. En azından çamura bulanana kadar. Ama Honda CR-V TrailSport Hybrid mi? Rutin ve konfor arasındaki en hassas noktamı yakaladı. Ve Japon markasına olan sevgim de cabası.
Gerçekçi olalım. Günümüzde birçok insan SUV’ları, kaldırımlara daha güvenle çıkmak için düşünüyor. Ancak bazılarımız, ben de dahil, “arazi lastikleri”ni duyduğumuzda geçmişe karşı nöbet tutan bir bekçi köpeği gibi tetikte oluruz. “Real Time AWD”yi duyduğumda radarım devreye giriyor. Ve eğer arabada hala diz hava yastıkları varsa, o zaman dünyadaki öngörülemeyen yerlere uzun bir yolculuk yapmayı birinin düşündüğünü ve onun bir Japon olduğunu düşünürüm.
Bir overland meraklısı olarak (ve evet, boş zamanımı tavan çadırının yüksekliğiyle ölçen biri olarak), açıkçası TrailSport modeline biraz şaşırdım. Olumlu yönde.
“SUV deyince aklıma genellikle yumuşak kenarlar ve sert süspansiyon gelir. Ama Honda CR-V TrailSport Hybrid beni gerçekten şaşırttı,” diye düşündüm sağlam Continental CrossContact ATR lastiklerine ve zarif ama ilginç Kül Yeşili Metalik boyasına bakarken.
TrailSport = Araziye Hazır Mı?
Öncelikle, bu gerçek bir off-road odaklı ilk CR-V. Mangart Geçidi’ne tırmanmayacak (orada asfalt var), ancak 90 % gerçek dünya senaryoları için fazlasıyla yeterli güce sahip (204 beygir gücü, 335 Nm tork, akıllı çekiş kontrolü ile Real Time AWD sistemi). Bir Jeep Wrangler değil, ama ara sıra dağ kulübesine, kaplıcaya veya karlı dağa giden biri için fazlasıyla yeterli. Ve en iyisi mi? Şehirde hiçbir ceza kesmiyor. Ljubljana’da üç kez U dönüşü yapmadan rahatça park ettiğimde bunu kendi içimde söyledim.
Dijital Kaşif
Dış görünüm, TrailSport rozetleri, daha belirgin tamponlar, Köpekbalığı Grisi 18 inç jantlar gibi özellikleriyle hikayesini anlatıyor. Ama içi mi? Kauçuk paspaslar (yani kirlenme izni), koltuklardaki nakış detayları ve geceleri çok özel bir glamping hissi veren amber renkli ambiyans aydınlatma. Honda nihayet sadece dijital konfor değil, gerçekten dijital konfor sunabiliyor. Sürücüde 10.2 inçlik dijital ekran, merkezde 9 inçlik ekran var. Ayrıca, kablo ararken kahve dökme endişesi olmadan kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto çalışıyor. “Nihayet kablosuz bir şey buldum! Gerçekten bir lütuf,” diye düşündüm içimden, belki de karlı Vršič’te yaşadığım, hem navigasyonumu hem de onurumu aynı anda kaybettiğim o talihsiz USB olayının şokunu hala taşıyordum.
Ama ekranlardan çok tüketimle ilgileniyorum. Burada da TrailSport hayal kırıklığına uğratmıyor. İki elektrik motorlu hibrit sürüş, benzin tüketimini Soča Vadisi’nde geçireceğiniz bir hafta sonundan daha yavaş yapıyor. Ekonomik, akıcı ve… sessiz. Sabahları üç kapı ötedeki komşuyu uyandıracak kadar eski bir dizel SUV’a alışmış biri için belki de fazla sessiz.
Sonuç: Sadece Hafta Sonları Sürmek İstemeyeceğiniz Bir SUV
Honda CR-V TrailSport Hybrid, sadece bir ulaşım aracı değil, yürüyüş maceraları, yağmurlu stabilize yollar ve ücra yerlerde ani kamp gezileri için bir yol arkadaşı arayanlar için bir otomobil.
“Eğer bu bende olsaydı, ertesi gün bir tavan çadırı ve bir alet kutusu eklerdim,” diye kendi kendime söyledim, aksesuarları Google’lamadan önce. (İpucu: TrailSport aksesuar kataloğu tehlikeli derecede iyi.) Fiyat mı? AB’de mevcut olursa dolar karşılığı 45.000 Euro’nun üzerinde bir yerde, ancak tabii ki pazara ve donanıma göre değişir. Pazarda en ucuz SUV değil, ama daha akıllı olanlardan biri. Ve hepsinden önemlisi, her stabilize yolda sallanan bir şehir SUV’u daha almış gibi hissettirmeyen bir araba. Aynı zamanda bu, yürüyen bir Japonya ve bu, bazılarımız için çok şey ifade ediyor.
Ruhlu, diz hava yastıksız “gerçek” SUV’lara inanan ben bile, TrailSport’un off-road’da övgüye değer olduğunu söylüyorsam, o zaman bu sözde bir anlam olduğunu anlayacaksınız.
